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REPARACION Y REFUERZO ESTRUCTURAL DE EDIFICIO CON ALUMINOSIS

10 de noviembre de 2014

Después de un tiempo sin escribir y dado que colaboré en un artículo para http://www.patologiasconstruccion.net, que menos que ponerlo en mi blog. Además en Palma de Mallorca, las Ites de los años 2015 y 2016, recogerán el grueso de edificios en los que se emplearon vigas fabricadas con cemento aluminoso.

Aquí el enlace al artículo

CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL DE LOS OMEYAS

3 de enero de 2012
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Patillas de negativos en forjados unidireccionales

1 de enero de 2012

Un asunto bastante debatido en obra, son la disposición de las patillas de los negativos en obra.

Según los planos de ejecución las patillas deben estar en posición perpendicular al canto del forjado, haciendo 90º respecto de su barra horizontal que se coloca encima de la viga.

Caso 1: Patilla exigida según normativa y proyectada

Caso 2: Patilla conocida como “tumbada”.

Caso 3: Patilla que puede tener un angulo diferente a 90º respecto a su horizontal. Debido a un montaje en obra incorrecto.

¿Es posible colocar las patillas en otra posición o debe ser de esa manera y no otra?. ¿Como de grave es no ejecutar las patillas del caso 1?

Fuente: elblogdeapa.com

RECARGA POR INDUCCION

1 de enero de 2012
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Pienso que uno de los factores por lo cuales los autos eléctricos no han tenido el éxito que se esperaba es porque no existe una infraestructura adecuada para su recarga. Pero imagina cuando llegue el momento en que no requieras de cables y con solo poner tu coche encima de un “dispositivo” este se recargue sin problemas. Ese momento parece que se acerca.

Como sociedad tendemos a liberarnos de los cables, si no me creen piensen en que preferimos WIFI a internet alámbrico o celulares en lugar de líneas fijas. El problema es que la tecnología de trasmisión de electricidad sin cables aún esta en sus inicios y parte de lo que hay que superar es que la eficiencia disminuye drásticamente cuando no se utilizan cables.

La posibilidad de recargar nuestros vehículos sin cables es una posibilidad cada día más cercana, hemos visto experimentos por parte de empresas como HaloIPT, que ha presentado su avanzada tecnología hace unas semanas, y también Infiniti podría lanzar su primer eléctrico dotado de este sistema, pero no son los únicos y tanto Daimler como Nissan, están investigando la recarga sin cables.

Los alemanes están probando el sistema en un Mercedes Clase B E-CELL Plus, que nos permite recargar la batería simplemente aparcando encima de un emisor, lo que según sus diseñadores, aumenta la comodidad para el conductor, además de proteger al sistema del vandalismo al estar integrado en el propio coche. El objetivo es poder realizar una recarga además de cómoda, lo más rápida posible y logrando la mejor la cifra de eficiencia, estimada actualmente en un 90%.

Por su parte los japoneses de Nissan llevan algún tiempo desarrollando un sistema de recarga por inducción para el Leaf, un sistema que han mostrado por primera vez esta semana a un reducido grupo de periodistas, dentro de la fábrica de Oppama de donde sale el Leaf, y al igual que el sistema de Daimler, simplemente deberemos estacionar encima de la plataforma y de forma automática comenzará el proceso de recarga.

Nissan estima la eficiencia entre el 80 y el 90%, una cifra que sus diseñadores esperan mejorar hasta llegar al nivel de transferencia del cable. El primer modelo que estará dotado de esta interesante tecnología será el Leaf, y la fecha estimada es el 2013, momento en el que despegará de forma comercial una tecnología que hace poco nos sonaba a ciencia ficción o a videojuegos como el Wipeout.

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Vía | Engadget, Autobloggreen
En Motorpasión Futuro | ¿Vehículos eléctricos con carga inalámbrica?, Plugless Power: recarga inalámbrica a prueba en el Chevrolet Volt

Storseisundet bridge

15 de febrero de 2010

Arquitectos entre Ingenieros

27 de enero de 2010

La fundación ESTEYCO distribuye de forma gratuita el libro en formato pdf  “Arquitectos entre Ingenieros”, escrito en castellano y catalán por Andreu Estany I Serra.

En el mismo narra a modo de autobiografía en 160 páginas y 200 ilustraciones una parte de la historia de la ingeniería de la construcción en España y la relación entre ingenieros y arquitectos.

Descargar el libro

Gerencia de Proyectos

19 de enero de 2010

La Página Web ManagementHelp , ofrece una serie de bibliotecas Online, cuyo contenido, acerca de diferentes áreas de conocimiento, muestra entre una de ellas, Gerencia de Proyectos, la cual define conceptos a través de una pantalla dinámica, permitiendo acceso a guias en formato .Pdf, con sus respectivos gráficos.

Métodos de acceso para las inspecciones de Puentes

17 de enero de 2010

Una adecuada inspección de un puente depende de un acceso adecuado a la estructura. Puesto que no se puede inspeccionar lo que no se puede ver, las inspecciones visuales son efectivas cuando el inspector tiene acceso a todos los componentes de un puente. Este artículo se centra en los diferentes métodos de acceso  disponibles actualmente para ayudar a los inspectores en su importante tarea.

Hay dos tipos principales de métodos de acceso a un puente elevado, los que tienen el apoyo de los elementos de acceso en un lugar o vehículo ajeno al puente y los que utilizan elementos del puente para sujetar los equipos que permiten acceder a él.
Por lo general, un ascensor en un vehículo requerirá menos tiempo de inspección que el acceso con cuerdas. Sin embargo, el ahorro de tiempo debe ser compensado por los mayores costos asociados con la operación de traslado y uso del vehículo. El objetivo de cualquiera de los métodos es colocar al inspector al alcance de los componentes del puente para facilitar una la inspección.

En la evaluación de la eficacia de ahorro de tiempo que proporciona el uso de vehículos, deben ser contestadas las siguientes preguntas :

* ¿Qué tipo de vehículo con elevador está disponible?
* ¿Qué parte del puente puede ser inspeccionados utilizando el elevador?
* ¿Qué parte del puente se puede inspeccionar desde un estacionamiento del vehículo?
* ¿Cuánto tiempo se tarda en inspeccionar en cada estacionamiento?
* ¿Cuánto tiempo se tarda en pasar de una configuración a otra?
* ¿El uso del elevador exige un operador y/o conductor extra?
* ¿Las operaciones con el vehículo requieren un control especial de tráfico?

El tiempo de inspección y los costos de vehículos con elevador pueden ser comparados con el tiempo y los costos asociados al uso de equipos de acceso convencional.

Una plataforma colgada con cables es utilizada para acceder a la parte inferior del puente del a Frew mill road sobre Slippery Rock Creek.

Una plataforma colgada con cables es utilizada para acceder a la parte inferior del puente del a Frew mill road sobre Slippery Rock Creek.

Los siguientes tipos de acceso a las instalaciones son comúnmente utilizados por los inspectores de puentes:

Escaleras

Las escaleras de mano se pueden utilizar para la inspección de la parte inferior de un puente o para la inspección de unidades de la subestructura. Una escalera de mano se debe utilizar sólo para las partes del puente a las que se puede acceder cómodamente, sin excesiva inclinación. Una escalera enganchada se puede usar para bajar a inspeccionar los componentes del puente.

Plataformas colgadas

Se utilizan para acceder a la parte inferior del puente y los pilares donde los esfuerzos son mayores cuando el acceso por otros medios no es posible o cuando se requieren procedimientos de control especiales, como ensayos no destructivos.
También se utilizan normalmente en los puentes sobre el agua, en carreteras con mucho tráfico y en los ferrocarriles, donde hay espacio suficiente.
Su uso es prácticamente  obligado en estructuras de mas de 40 metros de altura.

Andamios

Los andamios en general, proporcionan mayor movilidad que los aparejos de cuerdas y cables. Ofrecen una alternativa eficiente para acceder a las estructuras que tengan menos de 15 metros de alto y sobre el nivel del suelo, con un tráfico escaso o nulo. El montaje de andamios deben realizarse en estricto cumplimiento de las instrucciones del fabricante. El personal que utilice andamios tiene que estar amarrado a una superficie externa independiente.

Andamio colgado

Se utiliza normalmente en las operaciones donde el inspector del puente estará en un lugar determinado durante un período relativamente largo, realizando una inspección en profundidad, la vigilancia o la realización de una prueba no destructiva.

Este inspector de puente está utilizando una guindola a inspeccionar el muelle del río del puente Graf juez sobre el río Allegheny.

Este inspector de puente está utilizando una guindola a inspeccionar el muelle del río del puente Graf juez sobre el río Allegheny.

Asiento de trabajos verticales

Suspendida de cuerdas, llevan sólo a un ocupante, pueden subir y bajar por la franja a inspeccionar.

Barcos o barcazas

Los barcos o barcazas pueden ser utilizados para los puentes sobre el agua. Un barco puede ser utilizado para la inspección visual con binoculares o para tomar fotografías. Una barcaza puede ser utilizada como una plataforma de trabajo para las grúas con  cesta. Los barcos y barcazas también se utilizan como plataformas de trabajo para las inspecciones bajo el agua.

Un inspector utiliza la asistencia del material de escalada para acceder al puente Wheeling-Pitt sobre el río Ohio, cerca de Steubenville, Ohio.

Un inspector utiliza la asistencia del material de escalada para acceder al puente Wheeling-Pitt sobre el río Ohio, cerca de Steubenville, Ohio.

Escalada (acceso con cuerdas)

En algunas estructuras, si otros métodos de acceso no son prácticos, los inspectores deben subir a los componentes del puente. La escalada se puede dividir en dos categorías. La primera categoría es en la que el inspector del puente sube mientras está conectado a una cuerda de seguridad. La segunda categoría, se controla el acceso mediante cuerdas, rappel o se utilizan otras técnicas de escalada y equipo de seguridad.

Una barcaza con grúa montada llega a los bajos del Puente de Fort Duquesne sobre el río Ohio en Pittsburgh.

Una barcaza con grúa montada llega a los bajos del Puente de Fort Duquesne sobre el río Ohio en Pittsburgh.

Vehículos con sistemas de elevación

Existe un tipo de vehículos (manlift) con plataforma para trabajos en altura con capacidad para una o mas personas, cuyos mandos son operados desde el interior de la cesta. Estos vehículos no pueden circular por carreteras.
El camión con cesta es similar a un Manlift, sin embargo, un camión se puede conducir en una carretera y el inspector del puente controla sólo el brazo con la cesta, no el movimiento de la camioneta. El alcance varía normalmente 9 a 20 metros. El rango de giro o la capacidad de rotación de la torreta varía con cada tipo de vehículo. Los camiones que ofrecen un alcance extendido con estabilizadores que se bajan del chasis para aumentar la estabilidad. Los camiones equipados con pluma telescópica auges son capaces de extender y retraer, con lo que proporcionan una mayor flexibilidad y alcance. Algunos vehículos pueden moverse a lo largo del puente durante las actividades de inspección, ya sea con o sin estabilizadores de ruedas.

Vehículos para inspeccionar bajo el puente

Es un vehículo diseñado para la inspección, es un camión con tres o más articulaciones en la pluma y con cesta que permite barreras llegar a la zona debajo de un puente con el vehículo sobre la  cubierta. Las características estándar incluyen espacio en la cesta para una o dos personas y la misma puede girar para proporcionar la máxima flexibilidad, equipa estabilizadores de ruedas para poder mover el vehículo durante las actividades de inspección, y el último tramo telescópico que permite un mayor alcance en el puente. Las características opcionales disponibles incluyen una segunda brazo telescópico para extender y retraer un mayor movimiento vertical, y un cuarto brazo adicional para permitir que alcance vertical sea mayor (especialmente en los puentes con los pilares centrados).

Un vehículo de inspección de puentes proporciona la flexibilidad necesaria para alcanzar cualquier punto del  puente de hormigón  en Cayo Largo, Florida

Un vehículo de inspección de puentes proporciona la flexibilidad necesaria para alcanzar cualquier punto del puente de hormigón en Cayo Largo, Florida

Preparación de la inspección

Hay áreas básicas de preparación necesaria para el acceso a una estructura de puente.

* Estrategia de acceso – El tiempo de acceso debe ser minimizado.
* Plan de Inspección – Los inspectores deben saber exactamente a dónde ir, qué debe hacerse y qué herramientas serán necesarias.
* Condiciones de Tiempo – Las inspecciones de puentes de acero debe posponerse en caso de lluvia. El acero mojado es muy resbaladizo y alto conductor de electricidad.
* Tráfico – el flujo de tráfico de vehículos no debe ser un obstaculizado. Si es necesario, se deben cerrar carriles.

Además de los puentes de poca altura como la anterior, los vehículos de inspección de puentes también se pueden utilizar en más puentes como el Puente de Omaha del Sur sobre el río Missouri.

Además de los puentes de poca altura como la anterior, los vehículos de inspección de puentes también se pueden utilizar en más puentes como el Puente de Omaha del Sur sobre el río Missouri.

Precauciones con los equipos para acceder en las inspecciones.

* Escaleras – los accidentes en las escaleras son muy comunes. Se requiere lo siguiente: longitud suficiente para el trabajo, 4:1  como ángulo de instalación con el apoyo bloqueado, un asistente de escaleras de más de 8 metros; inspeccionar la escalera antes de usar, no debe tener roturas o peldaños defectuosos , el uso correcto es como en la técnica de escalada, siempre tres puntos de sujección , y utilizar una cuerda de mano para levantar las herramientas y equipos.
* Andamios – El andamio debe alcanzar la altura de trabajo adecuada, capacidad de carga, se debe comprobar que no presenta grietas, conexiones sueltas y áreas débiles antes de su uso.
* Los tablones de madera – un tablón individual nunca debe ser usado. Dos o más tablas de forma segura. La terminación de los tablones debe estar bien sujeta a sus soportes. Las tablas deben ser revisadas  antes de su uso.
* Los elevadores aéreos y vehículos de inspección – manlifts,  y vehículos de inspección bajo puente deben tener condiciones seguras de funcionamiento.
* Las pasarelas de inspección permanentes y dispositivos de acceso deben ser utilizados cuando estén disponibles. El deterioro de los suelos, pasamanos, cables, etc, deben ser controlados antes de su uso.
* Plataformas colgantes – Los inspectores deben estar familiarizados con las técnicas correctas de manipulación. Los cables de sujeción deben ser de ½ pulgada de diámetro mínimo. La plataforma de trabajo debe ser de al menos 50 cm de ancho. Una línea de seguridad por separado es obligatoria. Use el sentido común con respecto a los aparejos.

Un camión de pluma con cesta es usado para inspeccionar una rampa del puente  en Charleston, WV

Un camión de pluma con cesta es usado para inspeccionar una rampa del puente en Charleston, WV

Preparación Mental

* Eviten la angustia emocional – Los inspectores no deben subir cuando están emocionalmente alterados o cuando carecen de auto-control.
* Auto-conciencia – Al subir, los inspectores del puente deben saber siempre dónde están, qué están haciendo y qué van a hacer a continuación.
* Confianza – Los inspectores no deben hacer nada de manera insegura. Si una característica no puede ser inspeccionada sin peligro con el equipo disponible, no trate a inspeccionarlo. Se anota la zona no inspeccionada para valorar el uso de otra técnica.

La autopista interestatal 470 Puente en memoria de los veteranos sobre el río Ohio, cerca de Wheeling, WV,se realiza la inspeccion con un Manlift.

La autopista interestatal 470 Puente en memoria de los veteranos sobre el río Ohio, cerca de Wheeling, WV,se realiza la inspeccion con un Manlift.

Este artículo fue publicado originalmente en BridgeLine, una publicación técnica de HDR, y este es una traducción de structure magazine.

Un inspector de realiza el trabajo con equipos de acceso por cuerda rappel en BN 505, cerca de Tok, Alaska.

Un inspector de realiza el trabajo con equipos de acceso por cuerda rappel en BN 505, cerca de Tok, Alaska.

Una mirada más cercana
Uso de cuerdas para la inspección.

Los ingenieros tienen el reto de evaluar los componentes estructurales de cerca, la seguridad de las personas que usan esas estructuras dependen de ellos. En algunos casos, los inspectores deben utilizar técnicas de acceso mediante cuerdas para alcanzar lugares dificiles. Puede ser que los Manlift convencionales, camiones con plumas, o los vehículos de inspección de puentes no puedan ser usados debido a la insuficiente anchura de la cubierta , o para no obstaculizar  los carriles de tráfico, o tal vez el puente está estructuralmente deficiente y, por tanto,  el acceso a los vehículos pesados no está permitido. Las técnicas de acceso de cuerda pueden ser utilizadas para la evaluación de estructuras en lugares remotos, así como los entornos urbanos.

Aquí, un inspector utiliza una transferencia de cuerda a cuerda  para inspeccionar BN 309, cerca de Skagway, Alaska.

Aquí, un inspector utiliza una transferencia de cuerda a cuerda para inspeccionar BN 309, cerca de Skagway, Alaska.

Los inspectores en las cuerdas pueden descender, ascender y atravesar para acceder a la estructura y prácticar la inspección. El apoyo en la cuerda elimina el riesgo de una caída con los sistemas de descenso  y un sistema redundante en seguridad se logra mediante el uso de dos cuerdas – una línea de trabajo y una línea de seguridad.

Fuente: Structure Magazine

TRABAJO VERTICAL, LA EVOLUCIÓN. INGENIERIADEOBRAS EVOLUCIONA LA EVOLUCIÓN

15 de enero de 2010

(Resumen artículo de Structure Mag, 2004)
El tamaño de la estructura, su configuración o el entorno en el que se encuentra puede limitar la utilización de sistemas convencionales para su inspección y el coste de andamios o plataformas condiciona la captación de información previa a un proyecto de rehabilitación.

El acceso con sistemas de trabajo vertical es la solución a estos problemas, es altamente adaptable y permite colocar a los trabajadores en la posición necesaria para reunir los datos que necesitan los ingenieros estructurales.

Este sistema se desarrolló a partir de las técnicas utilizadas en escalada, espeleología y operaciones de búsqueda y rescate en las que se necesitan conocimientos especializados del uso de cuerdas.

¿Por qué es útil la técnica de trabajo vertical para los ingenieros estructurales?

El ingeniero estructural tiene que determinar el programa de investigación y necesita datos para ello.
Las empresas de trabajos verticales son la clave para la obtención de esa información, porque la toma de datos cuidadosa y sistemática asegura un conocimiento de las condiciones existentes y la toma de decisiones correctas en los planes de mantenimiento, documentos de diseño y campañas de reparación.

Las técnicas de trabajo vertical para la inspección estructural

Los ingenieros estructurales y arquitectos son los usuales para emitir informes sobre las condiciones de fachadas de edificios y otras estructuras, pero el coste de los medios tradicionales como la instalación de un andamio, o plataforma elevadora hacen que muchas evaluaciones sean realizadas con una inspección visual a distancia, que a menudo tiene como resultado un alto grado de incertidumbre que posteriormente acarrean cambios en los proyectos y sobrecostes.
Las técnicas de trabajo vertical se han utilizado en fachadas de edificios y estructuras civiles como presas y puentes. Debido a su bajo coste comparativo, es particularmente útil para la realización de inspecciones periódicas obligatorias y permite a los profesionales de ingeniería una comprensión más completa del estado de deterioro estructural y así realizar planes de mantenimiento efectivos.

¿Como se realiza el trabajo en altura?

Los sistemas de trabajo vertical son redundantes, se basan en dos cuerdas independientes en las que los trabajadores se encuentran sujetos con arneses a ellas. Una cuerda es la “linea de trabajo” y la otra es “de protección contra caídas”
que se usa como seguridad. Estas cuerdas se atan a lugares independientes en azoteas o techos y se desciende con dispositivos de control de descenso diseñados para detener el mismo si se suelta, por lo que, el factor de seguridad es muy elevado.
Los trabajadores pueden disponer de diversos métodos para proporcionar los datos, notas escritas a mano, fotografías, vídeos en vivo que el ingeniero puede ver en un monitor, tablets o PDA, donde introducir directamente datos para planos CAD precisos.

¿En qué tipo de estructuras puede ser utilizada esta técnica?

Si bien la mayoría de la industria de trabajo vertical en todo el mundo se centra en la industria petrolera en el mar, la demanda aumenta para edificios, monumentos y estructuras civiles. El uso de esta técnica es susceptible en todo tipo de estructuras, pero aquellas en las que los medios convencionales tienen dificultades de implantación son óptimas candidatas para usar cuerdas en ellas.

¿Cuando es útil la técnica de trabajo vertical en un proyecto?

El acceso con cuerdas es inestimable en los proyectos en los que el acceso no se puede obtener hasta que un contratista haya sido seleccionado y los andamios han sido colocados. La integración de estas técnicas en el proceso de diseño de proyecto proporciona información práctica de las condiciones existentes que pueden ser incorporados en documentos de licitación, lo que reduce la incertidumbre durante la construcción.
El ser contratados por los promotores de concursos de obras y facilitar a todos los licitadores una información precisa y objetiva de las condiciones existentes manteniendo una posición neutral proporciona presupuestos ajustados y disminuye conflictos.
Actualmente existe un estándar para la inspección de fachadas (ASTM E 2270-03). Otras entidades de desarrollo de normas como ANSI e ISO siguen esta tendencia de normalización de la inspección de fachadas de forma periódica, el acceso con cuerdas reduce la carga financiera a los propietarios.

Historia de los trabajos verticales

A partir de la década de 1980, principalmente en Francia e Inglaterra empezó a surgir un nuevo enfoque para el acceso a estructuras verticales y lugares de difícil acceso de manera segura.
En la actualidad esta técnica se practica en todo el mundo. En los últimos 12 años en los que se llevan registros de días de trabajo, se ha conseguido un récord de seguridad con más de 7.500.000 de horas de trabajo en cuerdas con cero incidentes.

Métodos de investigación usados en trabajo vertical

.-Visor de fibra óptica, inspección de cavidades
.-Pruebas de carbonatación
.-Penetrómetro
.-Inspección táctil
.-Toma de muestras de morteros y otros materiales para análisis en laboratorio
.-Cartografía de grietas y seguimiento de evolución
.-Medición de espesores por ultrasonidos
.-Rayos X
.-Detección de metales
.-Determinación de la composición de materiales
.-Foto y vídeo documentación
.-Penetración de agua
.-Corrosión
.-Martillo de sondeo

¿Cuales son las ventajas y las limitaciones del acceso con cuerdas?

A diferencia de los típicos andamios el acceso con cuerdas no crea impacto o intrusión a la estructura del edificio. Debido a la flexibilidad y movilidad de esta técnica se puede aumentar el tamaño de la muestra o la frecuencia de las observaciones. Otras ventajas:
Se puede realizar rápidamente o acceder a una zona en concreto.
Las condiciones de seguridad son muy elevadas.
Mínimas interrupciones durante la implantación o trabajo.
El conocimiento íntimo de las condiciones del edificio.
Reducido coste en comparación con otros sistemas.

Las limitaciones son:
El movimiento horizontal puede ser problemático.
La limitaciones físicas del trabajo en las cuerdas.
Limitado a una pequeña franja de inspección por tirada de cuerdas.
La microvisión en contra de la macrovisión, es decir, a veces la investigación se lleva a cabo muy cerca de la estructura y no se pueden ver patrones generales o condiciones.

La evolución de la evolución

En IO ingeniería de obras es el técnico experto en estructuras y patologías el que realiza la inspección usando cuerdas, lo que optimiza el criterio en la recolección de datos. También realiza en primera persona la inspección de estructuras sumergidas.
El problema de la microvisión en contra de la macrovisión lo solucionamos con helicópteros RC equipados con cámaras que nos dan  imagen a diferentes distancias.

Faraones del siglo XXI

4 de enero de 2010

Hoy se inaugura el Burj Dubai, con sus mas de 800 metros de altura.

¿Por qué construimos hacia arriba?

Al principio sólo había dos motivos, para evitar humedades o por motivos defensivos. después, con la escasez de suelo en las ciudades se llegó a los rascacielos.

Como en Dubay no hay humedad y tampoco tienen un excesivo problema de suelo y no es fundamental hoy día estar a 800 metros para defenderte nos queda el motivo monumental, el decirle a los demás lo que nos importa algo y lo importante que soy que puedo hacer esto, así se construyeron las pirámides.

Pero todo este circo de importancia se ha visto empañado justo antes de la inauguración,… si, inauguras el Burj pero no te llega para terminar Dubay World.

Es que se puede tener el edificio más alto del mundo y ser rico y poderoso a la vez que sentirte hundido porque te invaden deudas y reclamaciones.